無論是在日前舉行的首屆鋼鐵行業(yè)非鋼產(chǎn)業(yè)大會上，還是在鋼鐵業(yè)上市公司2013年半年報中，“非鋼產(chǎn)業(yè)”均是滾燙的熱詞，尤其是在鋼鐵行業(yè)“冬天”的映襯下。
翻看行業(yè)龍頭寶鋼股份的半年報，其今年上半年非鋼產(chǎn)業(yè)的占比已由2012年的23%大幅提升至33%。“鋼鐵企業(yè)圍繞主業(yè)，發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)適度多元化，已經(jīng)不是局部問題、戰(zhàn)術(shù)問題，而是事關(guān)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的全局問題、戰(zhàn)略問題。”中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富在首屆鋼鐵行業(yè)非鋼產(chǎn)業(yè)大會上如是評價。
面對殘酷的現(xiàn)實：每生產(chǎn)一噸螺紋鋼，鋼企只能賺區(qū)區(qū)的4.81元，剛夠買一瓶可口可樂，從寶鋼、武鋼、馬鋼到唐鋼，不得不在“火紅的事業(yè)”身陷行業(yè)冬天備受煎熬之時，為自己尋找一條活過這個寒冬的生存之路——養(yǎng)豬、水泥、采煤，甚至釀造葡萄酒，當(dāng)然還有“時髦”的電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)——幾乎每一個行業(yè)都活躍著他們的身影。
“從資金流動的角度來說，去投資一個收益更好的領(lǐng)域十分自然。”盡管在新財富鋼鐵行業(yè)分析師看來這很平常，但事實上，鋼企的非鋼化生存之路走得并不輕松。
現(xiàn)狀
“非鋼化”經(jīng)營風(fēng)生水起
今年的這個夏天，熱得嚇人。武漢，昔日的“四大火爐”之一，名頭雖已丟，但威勢猶在。在青山區(qū)八大家，赴武鋼采訪的記者熱渴難耐，途中買了一瓶鹽汽水，一口下肚，“冰冰涼、透心涼”的爽快勁不輸那些大牌飲料。
“"咸伙計"！武鋼生產(chǎn)的，我們都習(xí)慣這個味。”一邊打完球的小伙子邊喝邊告訴記者。
青山區(qū)附近的住戶多是武鋼的老工人，“對這個產(chǎn)品有感情，反正都是水，就喝自己集團產(chǎn)的吧，有味些。”
與名揚天下的養(yǎng)豬一樣，“咸伙計”也是武鋼的非鋼業(yè)務(wù)。事實上，在非鋼化這條求生之路上，早已擠滿了大大小小的鋼企。以馬鋼集團為例，僅在2011年1月至2012年6月，其非鋼產(chǎn)業(yè)的投資總額達39.9億元，是“十五”和“十一五”期間全部非鋼投資的1.5倍；從事非鋼產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有70家，從業(yè)人員約1.7萬人。
再請看中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會多種經(jīng)營工作委員會給出的一組數(shù)據(jù)：到2015年，寶鋼非鋼產(chǎn)業(yè)經(jīng)營規(guī)模將達到2000億元；鞍鋼非鋼業(yè)務(wù)收入將占到集團公司總收入的15%以上；武鋼非鋼產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入要在2010年510億元的基礎(chǔ)上翻一番，達到1100億元以上，占集團公司營業(yè)收入的30%以上；首鋼非鋼產(chǎn)業(yè)將形成銷售收入1000億元左右（按北京市范圍統(tǒng)計）的規(guī)模……
在這些熱氣騰騰的數(shù)字背后，則是鋼鐵企業(yè)舉步維艱的生存現(xiàn)狀。
2009年“四萬億”投資高峰期過后，中國經(jīng)濟正在尋找新的方向。在大規(guī)模刺激政策已無可能的情況下，鋼鐵行業(yè)面臨需求不足的困境。今年上半年納入統(tǒng)計的86家中鋼協(xié)會員企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入1.8萬億元，同比僅增長0.94%；實現(xiàn)利潤22.7億元；累計虧損企業(yè)35家，虧損比例高達40.7%。
即便是22.7億如此微薄的利潤，其中仍有水分，還包括企業(yè)變更會計政策、少提折舊所產(chǎn)生的利潤（約15億元）。這是中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會四屆六次常務(wù)理事（擴大）會議上，新任中鋼協(xié)會長、寶鋼集團董事長徐樂江抖出的“家丑”，他當(dāng)時的心情想必是五味雜陳。
在生產(chǎn)第一線，工人們的感受更實在。“今年上半年公司只能發(fā)放原定工資的六成至七成。”一位鋼企高管在接受采訪時一再提醒記者不要透露其姓名，就好像他是造成這一切的“元兇”。
盡管日益艱難，但鋼鐵主業(yè)經(jīng)營還得繼續(xù)。無奈之下，諸如養(yǎng)豬這樣與鋼鐵絲毫不沾邊的營生，鋼鐵大佬們也都干得風(fēng)生水起了。
樣本
武鋼：看好“衣食住行”
說起武鋼集團養(yǎng)豬，外界的評價嘲諷多過贊美。不過，在武鋼人自己看來，這是再順理成章不過的事情。“武鋼每天有10萬職工要吃飯，每天供應(yīng)快餐，肉、菜需求極大，都需大量外采。養(yǎng)豬種菜的計劃就是這么來的。”一位武鋼高層與上證報記者談養(yǎng)豬，如聊家常。
事實上，此前武鋼是通過補貼方式維持著非鋼產(chǎn)業(yè)的運營，包括對內(nèi)部職工免費服務(wù)的后勤集團。“武鋼的人員包袱是鋼企里面比較重的，現(xiàn)在鋼鐵主業(yè)又不行，必然需要非鋼產(chǎn)業(yè)自己"造血"，甚至反過來向集團"輸血"。”目前，武鋼盒飯已“搭上”了武廣高鐵。
作為一家大型鋼鐵企業(yè)，武鋼的特色后勤服務(wù)顯然不局限于供應(yīng)盒飯。實際上，原本供給車間工人防暑降溫、補充電解質(zhì)的鹽汽水，已搖身一變成了覆蓋武漢地區(qū)的功能性飲料，并擁有了自己的品牌——“咸伙計”。
正是這樣一瓶小小的鹽汽水，承載著多少武漢人的夏天記憶，其二度出山的故事至今仍為武鋼人所津津樂道。上世紀80年代，武鋼鹽汽水與當(dāng)時武漢飲料二廠的“濱江牌”汽水并稱武漢兩大本土汽水品牌。進入世紀之交，隨著可口可樂等外來品牌的進入，鹽汽水無奈退守武鋼，“濱江牌”更是徹底消失了。但可喜的是，在非鋼產(chǎn)業(yè)的運營中，對這瓶鹽汽水深有感情的武鋼人為其重新闖出了一片新天地，打出了“咸伙計”品牌，再度贏得了武漢人的“味蕾”。
武鋼快餐食品飲料公司副總經(jīng)理蔣虹在接受媒體采訪時稱，“咸伙計”去年生產(chǎn)40萬件（一件12瓶），主要市場是武鋼內(nèi)部和青山區(qū)。“產(chǎn)能跟不上是最大問題。”據(jù)她介紹，“咸伙計”用的是上世紀90年代引進的一條德國生產(chǎn)線，產(chǎn)能有限，還要優(yōu)先保證武鋼內(nèi)部供應(yīng)，不敢向市場大面積鋪開。
不過，由于市場火爆，武鋼快餐食品飲料公司已在今年上半年將“咸伙計”的產(chǎn)能擴容1倍，但外銷至河南、安徽、云南等外省的“咸伙計”依舊供不應(yīng)求。
冀鋼：開拓物流版圖
與武鋼“衣食住行”的“接地氣”相比，河北鋼鐵的“大物流版圖”則顯得恢弘無比。
“我們是河北省內(nèi)唯一一家獲批的鋼鐵網(wǎng)上交易平臺。”河北鋼鐵交易中心副總經(jīng)理王志海在向記者介紹時，語氣中難抑創(chuàng)業(yè)者的飽滿激情。這個去年5月注冊、10月掛牌、至今試運行超過10個月的交易中心是一家完全的“國字號”企業(yè)，由河北省國資委全資注冊，河北鋼鐵集團承建，目標是建成為鋼鐵上下游企業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)的第三方平臺。
從傳統(tǒng)的現(xiàn)貨市場到全新的電子商務(wù)平臺，河北鋼鐵集團希望利用互聯(lián)網(wǎng)，將其在國內(nèi)鋼材市場舉足輕重的影響力最大化，其雄心勃勃的理想是：到2015年之前，成為國內(nèi)規(guī)模最大、最具市場影響力的鋼材在線電子交易平臺。
談及交易中心的現(xiàn)狀，王志海并不諱言目前的網(wǎng)上交易量尚處于起步階段。“但是效果很理想，主要是我們還沒有進行大范圍的市場推廣。”據(jù)他估計，整個交易中心有望在明年結(jié)束試運行，進入正式運營狀態(tài)。
按照河北鋼鐵集團的規(guī)劃，該電子商務(wù)平臺將擴大集團的市場覆蓋范圍，降低集團鋼材流通成本和經(jīng)銷商大客戶運營成本，使其鋼材銷售和物流業(yè)務(wù)躍升至一個網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的全新階段。
“現(xiàn)在我們這個平臺已經(jīng)成為集團內(nèi)部采購的一個組成部分，一些現(xiàn)貨銷售也在平臺上進行試點運行。”在王志海看來，未來的交易中心前景廣闊，不僅可以為集團，還可以為河北以至華北地區(qū)的鋼企和流通企業(yè)提供完善的供應(yīng)鏈服務(wù)。
初創(chuàng)不久的河北鋼鐵交易中心只是河北鋼鐵集團“大物流版圖”中的一枚重要棋子。在河北鋼鐵集團的多元化戰(zhàn)略中，物流體系的重構(gòu)已成為其投入最大也是最為看好的業(yè)務(wù)。
按照河北鋼鐵集團的規(guī)劃，“十二五”期間物流板塊投資將超過80億元，計劃到2015年末基本建成曹妃甸、黃驊港兩個港口綜合物流基地、一個區(qū)域鋼鐵物流園區(qū)、八個區(qū)域加工配送中心，物流業(yè)收入要達到總收入的30%，超過1400億元。
據(jù)記者了解，河北作為目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能最為集中的省份，去年鋼鐵產(chǎn)量已達到2億噸左右，僅河北鋼鐵集團一年就有3000多萬噸的礦石進口和500多萬噸的鋼材通過省內(nèi)外多個港口周轉(zhuǎn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間潛力巨大。公開數(shù)據(jù)顯示，河鋼集團年消耗7000萬噸鐵礦石、3000多萬噸煤炭；年貨物運輸量2億噸，日均60萬噸。
目前，這一物流體系中最重要的兩個項目——曹妃甸和黃驊港口的工程和港口岸線已獲得國家有關(guān)部門的批復(fù)。按照河北鋼鐵集團一位內(nèi)部人士的說法，這兩個臨港物流園區(qū)投資巨大，僅曹妃甸項目的投資額就高達68億元，今年年初項目前期的協(xié)調(diào)和運行工作已經(jīng)展開。
寶鋼：進軍軟件領(lǐng)域
作為國內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團的非鋼化經(jīng)營自然也是大手筆，這可以從其“到2015年非鋼產(chǎn)業(yè)經(jīng)營規(guī)模將達到2000億元”的宏偉藍圖中管窺。
寶信軟件主營鋼鐵行業(yè)專用軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)，是寶鋼集團信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其已成為寶鋼集團試圖以“非鋼化”盡力擺脫鋼鐵下游不景氣影響的一個生動案例。
今年7月30日，寶信軟件公布非公開發(fā)行預(yù)案，擬發(fā)行4091萬股募資不超過6.5億元，投向?qū)氈艻DC一期項目與中小企業(yè)信息化軟件產(chǎn)品項目。其中，耗資5.37億元的寶之云IDC是公司近期著力主推的云計算數(shù)據(jù)中心項目。
寶鋼原先在羅涇上馬的熔融還原煉鐵工藝（COREX爐）雖然技術(shù)先進，但因水土不服出現(xiàn)虧損，遠遷新疆。搬遷后的閑置廠房正好被寶信軟件用作轉(zhuǎn)型的發(fā)力點，新經(jīng)濟與舊有發(fā)展模式在這里完成了交棒。
事實確實如此，寶信軟件的“云端”項目方案充分結(jié)合了寶鋼集團現(xiàn)有的“地上”資源。“一方面，場地我們會使用寶鋼項目搬遷后閑置的一部分廠房；另一方面，寶鋼在生產(chǎn)上擁有自備電廠，勻一部分電能供給數(shù)據(jù)中心也完全沒問題，既可以保證數(shù)據(jù)中心用電的問題，又要比華東電網(wǎng)的電能更便宜一些。”寶信軟件的董秘陳健向記者介紹。
所謂IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心），是基于互聯(lián)網(wǎng)，為集中式收集、存儲、處理和發(fā)送數(shù)據(jù)的設(shè)備提供運行維護的設(shè)施以及相關(guān)的服務(wù)體系。就IDC的重要性，谷歌CFO帕特里克·皮切特的表述頗具代表性，他在向投資者解釋谷歌最新一份季報中資本開支高達16億美元時聲稱，這大多與數(shù)據(jù)中心建設(shè)、設(shè)施采購、生產(chǎn)設(shè)備購買有關(guān)，“基礎(chǔ)設(shè)施仍將是投資的戰(zhàn)略領(lǐng)域之一，我們會繼續(xù)保持大額資本開支。”
在數(shù)據(jù)中心的運營中，主要的成本來自其運行消耗的電力。按照一位專業(yè)人士的分析，將電力成本進一步細分，包括IT設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、UPS，PDU（電源分配器）等設(shè)備以及照明、緊急電源等帶來的電量損耗。對此，業(yè)界使用PUE（電源使用效率），即數(shù)據(jù)中心總設(shè)備能耗除以IT設(shè)備能耗加以衡量，其基準值為2。目前國內(nèi)IDC的PUE值一般高于2，最低的為百度M1的1.36。
寶信軟件的一位人士向記者透露，寶之云IDC將采用間接蒸發(fā)法來進行冷卻，“這種方法比冷凍水機組加水冷精密空調(diào)更加節(jié)能，散熱效果也更好。因而，該項目PUE可以達到1.44。”
據(jù)查，因鋼鐵行業(yè)形勢嚴峻，寶信軟件在其2012年年報中，多次提到要推進向市場化、產(chǎn)品化、小型化的轉(zhuǎn)型，“有了這些項目，我們的轉(zhuǎn)型會加速。”上述人士進而告訴記者，“IDC與中小企業(yè)信息化軟件產(chǎn)品項目是公司轉(zhuǎn)型的一部分。”
思考
如何走好
非鋼化生存之路
雖然非鋼化經(jīng)營多多少少給鋼鐵企業(yè)帶來了一絲暖意，但是鋼鐵整個行業(yè)的未來可能比預(yù)期更不樂觀，而這一警醒正是發(fā)自中鋼協(xié)新任會長、寶鋼集團董事長徐樂江。如此看來，鋼企的非鋼化生存之路還得走下去，如何走得更好，更值得深思。
“產(chǎn)能過剩是包括鋼鐵在內(nèi)中國制造業(yè)面臨的一個普遍性問題，鋼鐵行業(yè)尤為典型，并被認為是目前行業(yè)陷入困境的罪魁禍首。我個人感覺有必要澄清一些認識和觀點，不要妖魔化鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。”徐樂江公開表示。
在他看來，過去的10多年，特別是在2006年之前，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)并不存在真實的產(chǎn)能過剩問題。雖然產(chǎn)能利用率大致在80%-90%之間，但是鋼鐵行業(yè)仍保持了高速發(fā)展，“我們不能以100%的標準來衡量產(chǎn)能過剩與否。”關(guān)于產(chǎn)能過剩，徐樂江給出了他自己的標準：75%-80%之間的產(chǎn)能利用率為輕度產(chǎn)能過剩，70%-75%之間為中度產(chǎn)能過剩，而低于70%就是嚴重的產(chǎn)能過剩。
值得注意的是，歐美、日本歷史上曾出現(xiàn)過鋼鐵產(chǎn)能利用率低于60%的極度的產(chǎn)能過剩。換而言之，在徐樂江看來，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的冬天還未真正到來。“我國目前鋼鐵需求盡管增長率明顯下降，但還未出現(xiàn)負增長。同時，產(chǎn)量峰值還未到來。但我估計，需求拐頭向下和產(chǎn)能峰值"碰頭"的時間點將為期不遠，預(yù)計在"十三五"期間。”
對徐樂江的大膽觀點，多位市場人士均表示認同。同樣支持他觀點的還有統(tǒng)計數(shù)據(jù)：今年上半年全國累計生產(chǎn)粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，年底還有2000萬噸的新產(chǎn)能將投入生產(chǎn)。“只要生產(chǎn)還有邊際效益，就不會輕易停產(chǎn)減產(chǎn)。”有行業(yè)人士稱。
面對艱難的形勢，中外鋼企的經(jīng)營思路并不相同。去年9月，蒂森克虜伯與武鋼達成協(xié)議，前者將旗下的激光拼焊板公司TailoredBlanks出售給后者。交易標的為激光拼焊技術(shù)的發(fā)明者，產(chǎn)品主要應(yīng)用于大眾奧迪等高端轎車車身，占有40%左右的全球市場份額，2011財年銷售額約為7億歐元。
蒂森克虜伯董事會主席海里希·赫辛根對此交易的解釋是，“目前全球的鋼鐵業(yè)都面臨產(chǎn)能過剩，很難獲得賺錢的機會，中國也不例外。我們能做的就是縮小鋼產(chǎn)量，并且近期將不會再建新的工廠。”
擁有200年歷史的德國蒂森克虜伯集團近年來不斷甩賣其鋼鐵資產(chǎn)，進而加大對零部件、電梯等領(lǐng)域的投資，試圖使集團從一家以鋼鐵為主業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣I(yè)集團。海里希·赫辛根希望達到的目標是：調(diào)整完畢后鋼鐵業(yè)務(wù)占公司收入比重將在30%左右，而來自工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的收入則會達到70%。
蒂森克虜伯的這一系列動作也可以理解為一種“非鋼化”。同樣是推行“非鋼化”，中外鋼鐵巨頭們的思路其實有著本質(zhì)上的不同。孰是孰非，還留待市場的檢驗。
