“一窩蜂”帶來過剩隱憂
各地扎堆修建物流園區(qū)熱情高漲，攤子一個比一個鋪的大。在鋼鐵物流園區(qū)百花齊放的同時，園區(qū)過剩的隱憂也開始逐漸顯現(xiàn)出來。
據(jù)記者了解到的資料顯示，2011年至今，由鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在建、開工及擬建鋼鐵物流園項目達17個，且多數(shù)項目已開建，投資規(guī)模普遍超過10億元，最高達到300億元。但由于缺乏專業(yè)性人才，加上物流業(yè)投入產(chǎn)出周期較長，跨界發(fā)展往往面臨經(jīng)營風險，一些鋼廠前幾年投資的物流園已處于閑置狀態(tài)。中國鋼鐵物流園區(qū)過剩已經(jīng)成了一個不爭的事實。
唐山市商務局物流辦主任劉新立在接受記者采訪時表示，“部分地區(qū)的物流園區(qū)建設(shè)沒有進行科學的論證和分析，就匆忙上馬；部分地區(qū)雖然制定了規(guī)劃選址方案，卻對諸如功能定位、投資規(guī)模、占地面積等具體措施缺乏解決方案，結(jié)果導致物流園區(qū)在繁榮的建設(shè)場面之后，卻面臨企業(yè)入駐率低的冷清和尷尬。”“而一個物流園區(qū)往往會成為當?shù)卣闹匾斦杖朐鲩L點，所以在發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的時候地方政府才會如此的不遺余力。”對于園區(qū)的過剩原因，劉新立繼續(xù)補充說。
而中物聯(lián)副秘書長王喜民在接受記者采訪時也對當前鋼鐵物流園區(qū)表現(xiàn)出了擔憂。“從延伸產(chǎn)業(yè)鏈的角度上來講，鋼鐵企業(yè)和大流通企業(yè)做鋼鐵物流園區(qū)這個方向是對的，但我們更多反映在投資心理的作用，更多的不是為了建物流園區(qū)，是為了拿土地。”王喜民表示。“目前國家對于鋼鐵物流園沒有出臺標準，物流園區(qū)標準和模型不統(tǒng)一，更多的都是在追求大規(guī)模方面。”王喜民進一步解釋。“雖然在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，勢必有一種發(fā)展的不均衡，例如東西部的不平衡，現(xiàn)在更多的在拿到土地以后，擱置的話，產(chǎn)生的同質(zhì)化比較嚴重，差異化的物流園區(qū)少，同質(zhì)化勢必加劇地方惡性競爭。我們呼吁國家盡早出臺一些鋼鐵物流園的新政，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。企業(yè)不能盲目去投資鋼鐵物流園區(qū)，不能有資金、有項目就上。”
“平均主義”讓企業(yè)很難施展拳腳
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，物流園區(qū)過剩的另一個惡果導致了一些真正想發(fā)展物流園區(qū)的企業(yè)土地資源不足，而這也導致了好多先進的物流理念難以得到實現(xiàn)。“某些園區(qū)的投資者，缺乏對園區(qū)建設(shè)、運營和發(fā)展的考慮，沒有真正地搞物流開發(fā)，而把物流園區(qū)的建設(shè)看作簡單的圈地獲利工具，因此，在市場檢驗面前往往敗下陣來。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
除此之外，據(jù)記者了解，在物流園區(qū)建設(shè)過程中，部分園區(qū)也擁有裝備良好的設(shè)施、設(shè)備以及信息化平臺，卻沒有預期的入駐企業(yè)數(shù)量和人氣。究其原因，就是管理體制落后、服務意識差、缺乏配備服務。但是，就在一些企業(yè)面臨著招商難的問題的同時，一切物流企業(yè)則面臨著土地資源不足難以施展自己產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的尷尬。唐山某園區(qū)的負責人老馮當前就遇到了這種問題，在他看來，鋼鐵物流園區(qū)要想有真正的發(fā)展，除了要解決過剩問題之外，解決園區(qū)規(guī)劃中的“平均主義”，實現(xiàn)土地資源的優(yōu)化配置刻不容緩。
“我們園區(qū)建立之初的規(guī)劃目標是要成為北方地區(qū)物流園區(qū)的領(lǐng)軍企業(yè)，園區(qū)共分三期建設(shè)。但是現(xiàn)在擺在我們面前的難題是土地不夠，所以我們有些園區(qū)的功能區(qū)只能壓縮空間甚至是延期建設(shè)。而我們周邊有的園區(qū)則是大面積的場地處在空置狀態(tài)，看著那些土地我們是相當?shù)牧w慕。”老馮在接受記者采訪時頗為無奈地表示。
由于土地審批等方面的問題，老馮的園區(qū)三期并沒有在一個區(qū)域，這讓他在園區(qū)規(guī)劃方面經(jīng)常撓頭不已。
“真心希望政府在土地審批過程中能在政策方面對我們這些現(xiàn)代物流園區(qū)有所傾斜，而不是平均分配。那樣只能造成土地資源的浪費，使得園區(qū)更多陷入到"賣地皮"的商業(yè)地產(chǎn)怪圈之中。”
呼喚領(lǐng)軍企業(yè)出現(xiàn)提高產(chǎn)業(yè)集中度
與鋼鐵物流園區(qū)在全國范圍內(nèi)百花齊放相比，中國的鋼鐵物流園區(qū)還面臨著缺少“領(lǐng)軍”人物的尷尬，更多時候都是各自為戰(zhàn)，彼此之間交流合作相對較少。據(jù)記者了解，更多的時候每個物流園區(qū)只是一個單純的“信息孤島”。“唐山地區(qū)的鋼材市場和物流園區(qū)更多的是大家各干各的，彼此之間交流相對較少，同時在功能設(shè)置方面也很相似，因此同質(zhì)化競爭現(xiàn)象嚴重。”唐山佳源集團董事長馮衛(wèi)表示。“除此之外，唐山的物流園區(qū)還缺少領(lǐng)軍企業(yè)，多數(shù)還停留在傳統(tǒng)鋼材市場的發(fā)展模式，亟須領(lǐng)軍企業(yè)來提升唐山的物流發(fā)展水平。”
長期以來，由于我國特殊的國情，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈形成了上下游占比重、中游較弱的格局。前幾年里，曾有十幾家鋼貿(mào)市場結(jié)成聯(lián)盟，近來還有鋼貿(mào)市場計劃做全國倉儲聯(lián)盟。可是，這些名義上的整合，在各自利益主體訴求難以劃一的情況下，都達不到預期整合的目的，依舊是貌合神離的狀態(tài)。因此，為了實現(xiàn)鋼材市場或者物流園區(qū)的整合優(yōu)化，亟待有領(lǐng)軍企業(yè)出現(xiàn)來提高整個產(chǎn)業(yè)的集中度。
對此，唐山鋼鐵和物流領(lǐng)域資深觀察人士侯捍東表示，在物流園區(qū)整合的過程中，領(lǐng)軍企業(yè)作用是不能忽視的。一旦有領(lǐng)軍企業(yè)能對園區(qū)進行整合或者在發(fā)展模式方面有所托盤，那么其他企業(yè)就無法再突破這種競爭優(yōu)勢，除非商業(yè)模式不同。在他看來，幾家爭奪市場的現(xiàn)象也只會在市場導入期出現(xiàn)，時間長了，必然會淘汰掉落后的或市場份額小的企業(yè)，最終實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，管理和技術(shù)條件最優(yōu)秀的企業(yè)會帶動整個行業(yè)的發(fā)展，但是必須保證被整合企業(yè)的利益。
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